Category: лытдыбр

Шантарские острова

Большинство россиян никогда не слышали про эти места, и даже не представляют, где они хоть примерно находятся. Побывав на этих труднодоступных и необитаемых островах, еще раз убеждаешься в том, как много в России неизведанных и невероятных по красоте мест, куда практически не ступала нога человека. В среднем за год эти острова посещает не более 100 человек, и в этот раз мне повезло оказаться среди этих безумцев счастливчиков.



Collapse )

Мечеть «Сердце Чечни», Грозный. Северный Кавказ, часть 15

Предыдущая часть | Следующая часть

По дороге из Дагестана в Приэльбрусье мы не могли обойти своим вниманием город Грозный — один из крупнейших городов этого региона, который в конце 20 века стал жертвой политический конфликтов, был полностью разрушен и для многих россиян до сих пор идет в одном ряду через запятую с такими печальными символами нашего времени, как война, террористы, экстремисты, беженцы, штурм... А город, между прочим, имеет древнюю историю, стоит на берегу реки Сунджи, притока Терека, который русские поэты неоднократно упоминали, говоря о красоте Кавказа.

Мы подъезжали к городу на закате, и у меня было абсолютное ощущение, что мы едем где-то в Германии — до того идеальная дорога, чистота и порядок вокруг, движение ровное, пробок нет, нет никаких БТРов, джипов с людьми в камуфляже... Дорожные знаки в идеальном состоянии, было видно, что новые. Заниженные ВАЗы лишь напоминали, что мы на Северном Кавказе, но очевидно, что здесь Приорам гораздо комфортнее, чем в Дагестане.

За последние несколько лет в центре Грозного был построен оазис небоскребов, который, на мой взгляд, ночью выглядит также странно и неестественно (хоть и впечатляюще), как и центр Лас-Вегаса. Другое дело мечеть «Сердце Чечни». Здание выдержано в османских архитектурных традициях, без вентфасадов и синих отражающих стекол. Из всех объектов на территории Грозного, это наиболее значимый и интересный для меня объект как для фотографа. Мечеть «Сердце Чечни» — крупнейшая в России и одна из самых больших в мире.



Collapse )

5700 километров на Шеви-Ниве по Кавказу. Записки инженера. Северный Кавказ, часть 11

Предыдущая часть | Следующая часть

Продолжение публикации дневника Антона, моего друга и однокурсника, который отправился вместе с нами в поездку на Кавказ, где героически исполнял обязанности механика. Он все время приглядывал за Нивой и иногда за Блейзером, следил за уровнями всех жидкостей и регулярно лазил под днище. Каждое утро, пока мы с трудом просыпались, Антохи уже не было в номере. Он чинил Ниву.



Будет много текста! Кому не удобно читать на черном фоне, рекомендую открыть пост в оформлении вашего блога

Collapse )

День оленевода

Предыдущая часть | Следующая часть (апрельская поездка)

Давно я мечтал забраться в самую глубь центральной России, куда-нибудь в Сибирь, подальше от больших городов и дорог, в места, куда можно добраться только на вертолете, или зимой по зимнику. Очень мне хотелось посмотреть в таких удаленных местах на настоящую, нетронутую цивилизацией жизнь местных народов. И вот настал этот шанс — заброситься в самое сердце нашей станы — в Эвенкейский район Красноярского края. Да и не просто так, а на главный праздник в году — день Оленевода!

Почему вместо радостных эвенков и стада олений на заглавной фотография буровиков? — спросите вы. Ответ на этот вопрос вы найдете под катом.



Collapse )

Бухгалтерия поездки, автомобиль и дорожный быт. Урал, часть 7

Предыдущая часть | Следующая часть (мартовская поездка)

В заключительной части рассказа о поездке на Урал я подведу бухгалтерские итоги, расскажу во сколько может обойтись подобная недельная поездка на машине в погоне за пельменями. Опишу наш автомобильный быт и покажу сам автомобиль, куда мы на нем заезжали и зачем. Как застряли в Магнитогорске. Как дороги Владимирской области забрали у нас одно колесо. Как сломали Tilt-Shift объектив. Что такое башкирский буфет «Гузель» и многое другое.



Collapse )

Осень на Кольском, полуостров Рыбачий. Часть 1

Что, москвичи, соскучились по солнцу? Этот пост для всех, кому надоели дожди и серость. Неделю назад я проехал больше 300 км на квадроцикле по северу Кольского полуострова и получил такую дозу красоты осенних пейзажей и разноцветных красок, что уже готов к столичной зиме. Даже к двум зимам подряд. Друзья говорят, что мне очень повезло с погодой, и что такая осень на Кольском — большая редкость. В любом случае, в следующем году я обязательно вернусь на полуостров Рыбачий и буду снова заряжаться энергетикой и силой этого волшебного места.



Collapse )

Иранские правила дорожного движения

Хорошо, что в Иране нет алкоголя. Совсем. Иначе на улицы было бы страшно не только выезжать, но и выходить. Правила и нормы вождения мутировали безвозвратно. Соблюдать привычные ПДД — значит представлять опасность для других участников движения или как минимум — выглядеть как идиот. "Европейцу" нужно иметь стальные части тела, чтобы без стресса ездить по дорогам Ирана или переходить дорогу по пешеходному переходу.

Типичный диалог с другими туристами:
— Вы на автобусе путешествуете? — спрашивают нас.
— Нет, взяли машину в прокат.
— Да ла-а-а-адно! Серьезно? Ну вы психи...



Я сформулировал несколько важных правил нормального иранского дорожного движения, которые нужно выучить любому туристу, который собирается в автомобильное путешествие по Ирану. Также я немного расскажу про общественный транспорт и интересные решения регулировки светофоров.

открыть пост в оформлении вашего блога

Collapse )

Поездка в Грузию. Часть 2. Дагестан.

Республика Дагестан, что в переводе с тюркского «страна гор», встретила нас брошенным постом ДПС и кучами мусора. До поездки я больше всего переживал, как нам удастся проехать именно этот участок России, а не какой-нибудь Азербайджан и тем более Грузию. Дагестан живет по своим правилам, по дорогам носятся джигиты, бывают случаи, когда моджахеды обстреливают посты ДПС или сжигают торгующие алкоголем магазины, летают военные вертолеты и вообще обстановка не спокойная. Зато какие люди дружелюбные и гостеприимные!





Collapse )